折返點實際能休幾分鐘？
逐條路線量台北公車的兩個數字：折返點實際能休幾分鐘，以及跟捷運重疊的路段實際載多少人。這些數字是給駕駛、站長跟公運處看的，要引用也可以。
這個網站從一篇報導開始
「我也開始搶黃燈了！」
2025 年暑假，陽明交大碩士生鄭義穎到光華巴士開了兩個月的中山幹線。他原本主張慢慢開、安全第一，幾週後自己也開始搶黃燈：班表給的時間比實際要跑的少，差額只能由駕駛用開快或少休息來補。這個網站量的，就是每台車到了末站、再開出去之前，實際停了多久。
- 發車
- 回站
- 10 分鐘 「幾乎只能跑步去上廁所」
- 發車
有頁面的路線
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中山幹線 15373
天母－青年公園
最新資料 2026-10-22（四）平日
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251 10712
深坑－臺北車站
最新資料 2026-10-22（四）平日
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251區 11764
深坑－公館
最新資料 2026-10-22（四）平日
每條路線都要先用它自己的資料確認過趟次、折返停留這些算法沒問題，才會有頁面。
資料限制
- 車不等於人：資料只認得車牌，認不出是哪個駕駛，折返停留也只是駕駛休息時間的上限。
- 車上人數是從票證資料推算出來的，不是真的去點人頭，準不準要看乘客下車有沒有刷卡。
- 每 10 秒抓一次資料，一定會漏掉一些站。
- 同一筆事件可能出現在不同小時的檔案裡，分析之前會再把重複的拿掉。
資料從哪裡來
用的是臺北市公共運輸處的公車即時開放資料，有到離站、車上人數跟 GPS 三種，整個路網的公車都收，每 10 秒抓一次。